氣缸的適應(yīng)性及電氣控制
氣缸在進(jìn)行使用的過程中對(duì)其使用者的要求是比較低的，氣缸在進(jìn)行操作時(shí)易于安裝維護(hù)，這樣對(duì)于使用者的要求不高，這樣電缸則不同，工程人員必需具備一定的電氣知識(shí)，否則極有可能因?yàn)檎`操作而使之損壞。
    氣缸的輸出力大，氣缸在進(jìn)行操作時(shí)其輸出力和缸徑的平放成正比，其電缸額輸出力和缸徑、電機(jī)的功率和絲桿的螺距，缸徑及功率越大、螺距越小則輸出力越大。一個(gè)缸徑為50mm的氣缸，理論上的輸出力可達(dá)2000N，對(duì)于同樣缸徑的電缸，雖然不同公司的產(chǎn)品各有差異，但是基本上都不超過1000N。顯而易見，在輸出力方面氣缸更具優(yōu)勢(shì)。
    氣缸的適應(yīng)性是非常的強(qiáng)的，在進(jìn)行使用的過程中氣缸能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常工作，在一定程度上具有其防塵、防水能力，可適應(yīng)各種惡劣的環(huán)境。而電缸由于具有大量電氣部件的緣故，對(duì)環(huán)境的要求較高，適應(yīng)性較差。
 
氣缸的優(yōu)勢(shì)
    1.負(fù)載大，可以適應(yīng)高力矩輸出的應(yīng)用（不過，現(xiàn)在的電動(dòng)執(zhí)行器已經(jīng)逐漸達(dá)到目前的氣動(dòng)負(fù)載水平了）。
    2.動(dòng)作迅速、反應(yīng)快。
    3.工作環(huán)境適應(yīng)性好，特別在易燃、易爆、多塵埃、強(qiáng)磁、輻射和振動(dòng)等惡劣工作環(huán)境中，比液壓、電子、電氣控制更*。
    4.行程受阻或閥桿被扎住時(shí)電機(jī)容易受損。氣缸的選擇要點(diǎn)。

   氣缸在進(jìn)行使用的過程中會(huì)有效的根據(jù)氣缸的負(fù)載狀態(tài)和堵在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)確定負(fù)載力F和負(fù)載率，再根據(jù)使用壓力應(yīng)小于氣源壓力85％的原則，按氣源壓力確定使用壓力P。對(duì)單作用缸按桿徑與缸徑比為0.5，雙作用缸桿徑與缸徑比為0.3～0.4預(yù)選，并根據(jù)公式便可求得缸徑D，將所求出的D值標(biāo)準(zhǔn)化即可。如D尺寸過大，可采用機(jī)械擴(kuò)力機(jī)構(gòu)。

氣缸的適應(yīng)性強(qiáng)及安裝方便

氣缸在進(jìn)行使用的過程中對(duì)其操作者的要求是比較低的，主要是因?yàn)闅飧椎脑硪约敖Y(jié)構(gòu)是比較簡(jiǎn)單的，氣缸在一定程度上是 非常易于安裝以及維護(hù)的，在一定程度上其輸出力大，氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比。

氣缸的適應(yīng)性是非常強(qiáng)的，在進(jìn)行使用的過程中能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常工作和具有一定的防塵以及防水能力，氣缸在一定程度上是可以適應(yīng)其各種惡劣的環(huán)境。

氣缸的運(yùn)行時(shí)其負(fù)載是比較大的，一般可以在一定程度上適應(yīng)高力矩出輸出的應(yīng)用，整個(gè)設(shè)備在運(yùn)行的過程中其動(dòng)作迅速且反應(yīng)快，整個(gè)設(shè)備在工作環(huán)境的適應(yīng)性好，尤其是在燃、易爆、多塵埃等惡劣工作環(huán)境中。

氣缸在進(jìn)行安裝時(shí)非常方便、體積小、尺寸緊湊，整個(gè)設(shè)備的前后蓋和鋁管缸體是采用支柱連接，整個(gè)產(chǎn)品的可靠性好，活塞采儲(chǔ)油功能；氣缸終端可帶可調(diào)緩沖,使氣缸換向時(shí)平穩(wěn)無(wú)沖擊；耐高溫，可采用耐高溫密封用異型雙向密封結(jié)構(gòu)，使氣缸在150攝氏度高溫條件下正常工作。

無(wú)桿氣缸如何正確安裝？

1.無(wú)桿氣缸安裝時(shí)主要?dú)飧谆钊麠U不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應(yīng)使載荷云頂方向與活塞桿軸心線一致對(duì)于長(zhǎng)行程氣缸負(fù)載和活塞桿的鏈接采用可活動(dòng)的V型接頭或關(guān)節(jié)接頭；無(wú)論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的剛度；

2.無(wú)桿氣缸缸體在水平使用時(shí)，可用“三點(diǎn)法”進(jìn)行檢驗(yàn)：首先使活塞桿與負(fù)載連接，當(dāng)活塞桿全部伸出時(shí)，在桿的中間放一水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；其次當(dāng)活塞桿處于中間位置時(shí)，在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿放一水平準(zhǔn)儀觀察水平情況；后活塞桿處于退回位置時(shí)，應(yīng)無(wú)別勁現(xiàn)象；

3.采用前后法蘭、腳架式安裝的無(wú)桿氣缸，應(yīng)晝避免安裝栓直接承受推力或拉力的負(fù)荷；

4.采用尾部單耳環(huán)的氣缸或者中間擺動(dòng)氣缸活塞桿頂端連接銷位置應(yīng)與安裝件軸的位置處于同一方向；尾部單、雙耳或者擺動(dòng)軸應(yīng)與安裝支架之間留有核實(shí)的間隙；

5.無(wú)桿氣缸安裝完畢之后應(yīng)在無(wú)負(fù)載狀態(tài)下使用壓力運(yùn)行2-5次，檢查氣缸扣部有無(wú)異?，F(xiàn)象；

6.氣缸調(diào)整，對(duì)氣缸運(yùn)動(dòng)的速度有一定的要求時(shí)，氣缸系統(tǒng)必須安裝單向節(jié)流閥，一般情況氣缸水平安裝排氣節(jié)流氣缸速度比較平穩(wěn)；氣缸垂直安裝用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速時(shí)首先應(yīng)將氣缸連接負(fù)載，將速度調(diào)節(jié)閥調(diào)到調(diào)整范圍中間位置隨后調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力，當(dāng)氣缸速度接近規(guī)定速度時(shí)，即可確定為調(diào)定壓力然后可用速度調(diào)節(jié)閥（單向節(jié)流閥）進(jìn)行微調(diào)；

7.采用可調(diào)緩沖無(wú)桿氣缸，在運(yùn)行前先把緩沖調(diào)節(jié)閥全部打開，然后逐漸增大阻尼直到滿意為止。

美國(guó)BIMBA繽霸氣缸常用型號(hào)：
E-10-82-N
E-8-6-U
E-8-0.65-N
FOR-020.5-1MT
M-0071-NTT3
T-091-BMNP,CYLINDER
UG-012-A
BRM-044-DB
FOR-021-3F
RPFC-0912-BF
E-10-50-U-EE105
T-023.5-MNP,CYLINDER
FOR-040.25-4F
T-042,CYLINDER
BR-178-R
BRT-171.5
M-00714-DXPT3
BRT-0416-D
T-045-CEB1NP,CYLINDER
T-045-EB2K33MNP,CYLINDER
E-20-95-N-S
T-020.5-BNP,CYLINDER
MRS-503.625-DXDE
UG-025.375
M-0071.5-DXPKT2T4
RPFC-0919-BL