氣缸活塞的重要性
氣缸有運(yùn)用不銹鋼管的，帶磁性開(kāi)關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中運(yùn)用的氣缸，缸筒應(yīng)運(yùn)用不銹鋼、鋁合金或黃銅等原料。氣缸氣缸活塞上選用組合密封圈完成雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不必螺母。smc氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖組織。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以避免從活塞桿處向外漏氣和避免外部塵埃混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以進(jìn)步氣缸的導(dǎo)向精度，接受活塞桿上少數(shù)的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸運(yùn)用壽命。導(dǎo)向套一般運(yùn)用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕分量并防銹，常用鋁合金壓鑄，微型缸有運(yùn)用黃銅資料的。

氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為避免活塞左右兩腔彼此竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可進(jìn)步氣缸的導(dǎo)向性，削減活塞密封圈的磨耗，削減摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)運(yùn)用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等資料。活塞的寬度由密封圈尺度和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決議?；瑒?dòng)部分太短，易引起前期磨損和卡死?；钊脑铣Ｓ娩X合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

單效果氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能發(fā)生氣壓，氣壓推進(jìn)活塞發(fā)生推力伸出，靠繃簧或自重回來(lái)。 雙效果氣缸：從活塞兩邊替換供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。膜片式氣缸：用膜片替代活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用繃簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。沖擊氣缸：這是一種新式元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)搖擺的氣缸稱搖擺氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔替換供氣，輸出軸作搖擺運(yùn)動(dòng)，搖擺角小于 280°。此外，還有反轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

氣缸依據(jù)作業(yè)所需力的大小來(lái)斷定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)挑選氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不行，氣缸不能正常作業(yè)；但缸徑過(guò)大，不只使設(shè)備笨重、成本高，一起耗氣量增大。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量選用增力組織，以削減氣缸的尺度。

氣缸在使用氣缸過(guò)程種遇到的問(wèn)題

氣缸密封膠的使用質(zhì)量不好或雜質(zhì)過(guò)多或錯(cuò)誤的類型;如果汽缸密封膠將密集覆蓋關(guān)閉使硬質(zhì)顆粒，但螺栓緊力不足或不合格的材料螺栓。氣缸表面的密封性主要由螺栓的緊固力來(lái)實(shí)現(xiàn)。機(jī)組啟停引起的熱應(yīng)力和高溫或載荷的增加或減少會(huì)引起螺栓的應(yīng)力松弛。如果螺栓材料筒不好,螺栓在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行,拉長(zhǎng)筒體的膨脹力和應(yīng)力作用下的熱、塑性變形或斷裂,張力就會(huì)不足,使鋼瓶出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。

氣缸螺栓的順序不正確。螺栓一般是從中間到兩邊固定在緊固上,是由在大或大變形處處的下垂緊固,所以將大的間隙變形轉(zhuǎn)移到氣缸的自由端之前,間隙逐漸消失。如果是從兩側(cè)中間,間隙將集中在中間,氣缸表面形成弓形縫隙,造成蒸汽泄漏。
氣缸內(nèi)部或外部泄漏,一般是由于活塞桿安裝偏心,潤(rùn)滑油供應(yīng),密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸有雜質(zhì)和活塞桿擦傷引起的。因此,當(dāng)氣缸發(fā)生或泄漏,活塞應(yīng)重新調(diào)整桿的中心,活塞桿和氣缸保證同軸度;需要檢查油霧,工作的可靠性,保證良好的潤(rùn)滑部件的實(shí)現(xiàn);當(dāng)密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,應(yīng)及時(shí)更換;如果氣缸記憶中的雜質(zhì),應(yīng)及時(shí)清除;疤痕在活塞桿時(shí),應(yīng)換新的。

氣缸輸出功率是不夠的,行動(dòng)是不穩(wěn)定的,一般是由于活塞或活塞桿被卡住或潤(rùn)滑不良或天然氣供應(yīng)不足,或氣缸有冷凝水和雜質(zhì)等原因。為此,應(yīng)調(diào)整活塞桿的中心,檢查噴油器是否可靠,供氣管是否堵塞。當(dāng)氣缸記憶凝結(jié)水和雜質(zhì),應(yīng)及時(shí)清除。

氣缸緩沖效果差,通常是由于緩沖密封圈磨損或調(diào)整螺釘損傷引起的。此時(shí),更換密封圈和調(diào)節(jié)螺釘。
氣缸活塞桿和缸頭損壞,通常是由于偏心活塞桿或緩沖機(jī)構(gòu)不工作。在這方面,活塞桿的中心位置應(yīng)調(diào)整。
氣缸密封膠的使用質(zhì)量不好或雜質(zhì)過(guò)多或錯(cuò)誤的類型;如果汽缸密封膠將密集覆蓋關(guān)閉使硬質(zhì)顆粒。但螺栓緊力不足或不合格的材料螺栓。氣缸表面的密封性主要由螺栓的緊固力來(lái)實(shí)現(xiàn)。機(jī)組啟停引起的熱應(yīng)力和高溫或載荷的增加或減少會(huì)引起螺栓的應(yīng)力松弛。如果螺栓材料筒不好,螺栓在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行,拉長(zhǎng)筒體的膨脹力和應(yīng)力作用下的熱、塑性變形或斷裂,張力就會(huì)不足,使鋼瓶出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。
氣缸螺栓的順序不正確。螺栓一般是從中間到兩邊固定在緊固上,是由在大或大變形處處的下垂緊固,所以將大的間隙變形轉(zhuǎn)移到氣缸的自由端之前,間隙逐漸消失。如果是從兩側(cè)中間,間隙將集中在中間,氣缸表面形成弓形縫隙,造成蒸汽泄漏。

美國(guó)PHD Inc.，生產(chǎn)工業(yè)自動(dòng)化用氣動(dòng)及液壓驅(qū)動(dòng)元件，致力于為所有的工業(yè)客戶優(yōu)化生產(chǎn)流程。其產(chǎn)品包括氣動(dòng)及液壓缸、夾緊手指、夾具、線性滑臺(tái)、旋轉(zhuǎn)缸、多功能執(zhí)行器、開(kāi)關(guān)、感應(yīng)器等。并可根據(jù)客戶需求訂制多功能組件。這些驅(qū)動(dòng)元件的組合，可以完成工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中推、拉、抓、放、翻轉(zhuǎn)、夾緊、定位等各種動(dòng)作要求。我司專業(yè)供應(yīng)美國(guó)PHD氣缸、PHD氣動(dòng)、PHD液壓缸、PHD夾緊手指、PHD夾具、PHD線性滑臺(tái)、PHD旋轉(zhuǎn)缸、PHD多功能執(zhí)行器、PHD開(kāi)關(guān)、PHD感應(yīng)器

美國(guó)PHD氣缸常用型號(hào)：
SAH120X3-AE-M-J4
SAH120X3-AE-MJ4 
SBH114X3-AE-M-J3
SBH114X6-AE-M-J3
SDC24*5-M-GI
SEB23X2-1/2-DB-E-J1-H4
SFP6 27*625-AB-DB-L9-M
SFP6 27X200-NB2-PB-M
SHP112X20-M
SHP5 16X35-M
SHP516X35-M
SIP520X75-AE-AR-M
SKD82*260-AE-DB-L9-M-H4
SM-2
SMH525X100-AE-AR-J3-M-Q6-UB55
SMH525X4-AE-AR-J3-UB55-M
SRAVP 3/4 X1/2-PR
SRAVP 3/4 X1/2-PR-H9010
STPD1 16X1 1/2-NE22-NR2-J3-M
STPD116X3-NE12-NR2-J3-M